Der 1898 in Monza geborene Enzo Ferrari wurde zunächst als Rennfahrer berühmt, ehe er die bis heute existierende Autofabrik Ferrari gründete. Nach seiner Schulausbildung 1914 lernte er erst ein Mal das Schmiedehandwerk, womit er in die Fußstapfen seines Vaters trat. Jedoch interessierte er sich schon damals für die aufkommende Verbrennungsmotortechnologie und begann bald mit Reparaturarbeiten und später mit Entwicklungen dieser Motoren.

Einer Bewerbung bei Fiat als Werkstattfahrer 1919 wurde nicht entsprochen und so baute er mit eigenen und privat geförderten Mitteln seinen ersten eigenen Wagen, mit dem er in der Region an Rennen teilnahm. Schon in den ersten Monaten gewann er diverse Fahrten und wurde bald darauf bei der CMN (Construzioni Mecchaniche Nazionale) als Testfahrer eingestellt. Nur ein Jahr später wurde er, auf Grund seiner Erfolge, bei Alfa Romeo als Testfahrer übernommen. In den darauf folgenden 47 gefahrenen Rennen, gewann er über ein Dutzend und wurde damit zum erfolgreichsten Newcomer Italiens.

Ende der zwanziger Jahre gründete er dann den Rennstall „Scuderia Ferrari“ in Modena, der aber von seiner Gründung 1929 bis 1939 mit Wagen von Alfa Romeo fuhr. Ferrari selber beendete in der Zeit seine Rennfahrerkarriere und die „Scuderia Ferrari“ wurde gleichzeitig als unabhängiger Rennstall gelistet. Da seine Fabrik 1943 von Alliierten vollständig zerstört wurde, baute Ferrari das Werk in Maranello wieder auf und drei Jahre später wurde dort der erste Rennwagen konstruiert, der nur ein Jahr zum ersten Sieg benötigte.

Kurz nach dem zweiten Weltkrieg begann sein Werk auch Straßenfahrzeuge zu konstruieren und in Serie zu bauen. Mit Gründung der Formel 1 nahm auch Ferrari, ab dem zweiten Rennen 1950, welches in Monaco stattfand, als einziger Wagen- und Motorenhersteller jede Saison ununterbrochen bis heute, teil. Allerdings kam es zu einzelnen Rennausfällen, wie 1959 durch einen Pilotenstreik und in den 60er Jahren aus Kostengründen bei einzelnen Überseerennen. Dem Hersteller, teilweise unter der Leitung von Enzo Ferrari, gelang es bis heute zum erfolgreichsten Formel-1-Team zu werden.

Enzo Ferrari starb im August 1988 im Alter von 90 Jahren in Modena. Bis zu seinem Tod leitete der Firmengründer die Firma und erhielt schon früh den Beinamen „Il Commendatore“ nach dem italienischen Orden, den er 1927 für seine Verdienste überreicht bekam.

Fast 45 Jahre ist es her, seit Ende 1964 die ersten Porsche 911 mit Zweiliter-Einzelvergaser-Motoren in Kundenhand wechselten. Seitdem hat die Elfer-Baureihe einen Siegeszug sondergleichen hingelegt. Eine Datenanalyse des Porsche 911 Carrera/ Carrera 4/Carrera S im sport auto-Supertest.

Gegründet wurde das Haus Lamborghini im März 1948 von Ferruccio Lamborghini. Zu dieser Zeit und in den folgenden Jahren beschäftigte sich das Unternehmen Lamborghini mit der Produktion von Traktoren. Nach vielen Jahren der Herstellung wurde das Produktionsbild im Jahr 1959 um Klimaanlagen und Brenner erweitert.

Mit der kraftvollen Erfahrung der vergangenen Jahre wurde um die Jahre 1962/1963 das Unternehmen Automobili Lamborghini S. p. A. gegründet. Auf der Suche nach einem Marktzeichen fand er die Geschichte des bekannten Stieres Murciélago. Dieser wurde im Jahr 1879 von über 20 Stichen getroffen, überlebte und wurde anschließend begnadigt. Selbst im Sternzeichen Stier geboren, beeindruckte ihn die Stärke dieses Tieres. Von nun an stand und steht der Stier für Kraft und Stärke.

Eine neue große und moderne Fabrik begann, in 25 Kilometer Entfernung von Bologna, mit der Produktion von Sportwagen. Nach Produktionsbeginn blieb auch nur wenig Zeit, sollte doch der erste Sportwagen auf dem Autosalon von Turin präsentiert werden. Dabei hatte Ferruccio Lamborghini klare Vorstellungen, mit welchen Qualitäten das Auto glänzen sollte. Und so suchte er den Kontakt zu Giotto Bizzarrini, der bereits für Ferrari einige Motoren erschaffen hatte. Zwei weitere junge Ingenieure halfen dabei, das erste Meisterstück aus dem Hause Lamborghini zu erschaffen. Im November faszinierte Ferruccio Lamborghini die Menschen beim Autosalon in Turin mit dem Modell 350 GT. Bis zum Jahr 1967 wurden 120 Sportwagen dieses Modells hergestellt, der eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 260 Stundenkilometer vorweisen konnte.

Wenig später folgte der Sportwagen vom Modell 400 GT, der während des Autosalons in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Ebenfalls auf dem Autosalon von Genf wurde der Miura SV präsentiert. Von diesem Modell wurden insgesamt 275 Sportwagen hergestellt.

Während der Jahre 1972 und 1977 überstand das Haus zwei große Krisen. Die Angestellten waren entschlossen genug, alles zu geben. Über eine große Leidenschaft zu den Sportwagen von Lamborghini verfügten die Kunden sowieso.

Seit 1998 gehört das Unternehmen Lamborghini nun zur Audi-Gruppe, die wiederum zum großen Konzern von Volkswagen gehört. Vor wenigen Jahren wurde beschlossen, den legendären Sportwagen Lamborghini Miura mit einem neuen Konzept wieder auf den Markt zu bringen. Dabei wurden charakteristische Details des originalen Modells auch beim neuen Modell des Sportwagens, das anlässlich des 40. Geburtstag auf dem Markt erschien, berücksichtigt.

Zu den weiteren beeindruckenden Modellen von Sportwagen gehören unter anderem der Lamborghini Murciélago und der Lamborghini Gallardo. Innerhalb dieser beiden Reihen wurden verschiedene Sportwagen erschaffen. Dazu gehört beispielsweise der Sportwagen Laborghini Murciélago Roadster.

Um die Kunden des Hauses immer über alle Aktivitäten zu informieren, wurde inzwischen das Lamborghini Magazin herausgegeben. Dieses erscheint jedoch nur für die Kunden und ist nicht frei erhältlich.

Heute stellt die Automobili Lamborghini S. p. A. nur eine von drei Firmen der Automobili Lamborghini Holding S. p. A. dar.