Endlich ist es geschafft der Super Sportwagen Blog geht an den Start.
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Ihr habt eigen Sportwagen Fotos die [...]
Showdown mit Vieren: Als Carrera 4S fordert der neue Porsche 911 den Audi R8 nun mit dessen ureigenen Mitteln heraus. Eine von und automatisierten Schaltgetrieben gezeichnete Sportwagen-Dramaturgie.
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Wem der Techart Magnum auf Basis des Porsche Cayenne Turbo S zu teuer und zu durstig ist, bietet der Tuner eine weitere exklusive Cayenne-Variante an. Ab sofort gibt es auch den Cayenne Diesel mit Leistungssteigerung.
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Tuner Speedart verwandelt den eher zurückhaltenden Porsche Cayenne Diesel in einen kernigen SUV-Sportler mit 22 Zöllern. Test des 290 PS starken Speedart Titan DTR 290 im Alltag und auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim.
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Die neue sportliche Speerspitze im Porsche-Aufgebot, der 911 GT3, hat mit bisher nie erreichter Höchstpunktzahl eine neue Bestmarke im sport auto-Supertest gesetzt – eine Geschichte vom blauen Wunder am Ring.
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Als saubere Technologie der Zukunft gepriesen wird der Elektroantrieb schon lange. Kurzlebige Batterien mit beschränktem Speichervermögen und ebensolcher Lebensdauer versagten dem alternativen Antriebskonzept bislang jedoch den Durchbruch. Nun wartet Porsche-Spezialist Ruf mit einem elektrobetriebenen Prototypen auf Elfer-Basis auf
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35 Jahre sind vergangen, seit Porsche den ersten Elfer mit Turbomotor präsentierte. Dabei mutet die Leistungsangabe aus heutiger Sicht fast schon untertrieben an: 260 PS. Heute leister der 997 mit zwei Abgasturboladern 500 PS.
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Für Porsche-Verhältnisse ist der Panamera Turbo ein Schiff: Autos mit knapp fünf Meter Länge jenseits der Zwei-Tonnen-Grenze, waren abseits des Cayenne in Stuttgart bislang kein Thema. Umso mehr erstaunt, wie gut die Sportwagenbauer das ungewohnte Metier beherrschen.
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1.08,4 Minuten – schneller umrundete bei sport auto bislang noch keiner den Kleinen Kurs in Hockenheim. Der Weg dorthin ist jedoch ein technisch aufwendiges, kompliziertes und kostspieliges Konstrukt.
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Mit einer Leistung von 320 bis 340 PS liegen die drei Sportcoupés von Audi Nissan und Porsche fast gleichauf. Ihre Motorkonzepte dagegen sind grundverschieden: Ein aufgeladener Reihenfünfer im Audi und zwei Saugmotoren: V6 im Nissan und Sechszylinder-Boxer im Porsche.
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