Showdown mit Vieren: Als Carrera 4S fordert der neue Porsche 911 den Audi R8 nun mit dessen ureigenen Mitteln heraus. Eine von und automatisierten Schaltgetrieben gezeichnete Sportwagen-Dramaturgie.
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Mit einem Kompressor-Kit von Ruf wird aus dem zivilen Porsche 911 Carrera Cabriolet ein Turbo-Schreck mit vorzüglichen Tiefstapler-Eigenschaften: Man sieht, hört und riecht nichts, aber man spürt es dank 120 PS Mehrleistung.
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Diesseits der Sportmodelle GT3, GT3 RS und GT2 markiert der Porsche 911 Turbo die Speerspitze der Elfer-Reihe. Schon die erste, 260 PS starke Serie bestach mit ihrem gewaltigen Beschleunigungsvermögen.
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Sechseinhalb Jahre lagen zwischen den jeweiligen Supertests mit den beiden bislang einzigen Porsche 911 GT2. Zeit genug, um im Rahmen des Modellwechsels vom 996 auf den 997 eine veritable Leistungsexplosion herauszukitzeln.
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Fast 45 Jahre ist es her, seit Ende 1964 die ersten Porsche 911 mit Zweiliter-Einzelvergaser-Motoren in Kundenhand wechselten. Seitdem hat die Elfer-Baureihe einen Siegeszug sondergleichen hingelegt. Eine Datenanalyse des Porsche 911 Carrera/ Carrera 4/Carrera S im sport auto-Supertest.
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Der seit 1997 durchgeführte sport auto-Supertest ist wegen seiner konstanten Verfahrensweise in der Lage, die fahrdynamische Entwicklungsgeschichte ganzer Modellreihen schlüssig, exakt und nachvollziehbar abzubilden. Eine Datenanalyse des Porsche 911 GT3/GT3 RS.
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Seit seinem Erscheinen im Jahr 1999 ist der Porsche 911 GT3 die sportliche Messlatte. Zehn Jahre später besticht das Jubiläumsmodell vom Typ 997 mit Bestwerten im Supertest.
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